美国快递工人在创纪录的高温中感到闷热，许多人的货车上没有空调

　　

　　

　　

　　赛斯·帕西克是德克萨斯州达拉斯市联合包裹服务公司的送货司机。在夏天，他有了第二份“全职工作”:保持冷静。

　　每天早上，太平洋都会在他的冷藏箱里装满冰块、水壶和泡菜和葡萄等补水食物。他把冷冻的冰袋绑在手腕上，另一个挂在脖子上，并确保手边有粉末状的运动饮料和一个电池供电的风扇。

　　下班后，太平洋组织他的“整个饮食”围绕水合作用，吃许多富含电解质的酸奶、水果和深绿色蔬菜，同时每天喝两加仑的水。

　　他说:“我真的愿意尝试任何可以缓解高温问题的方法。”

　　太平洋也是工会的一名管理人员，他说这样的长度可以帮助他避免中暑，但炎热的夏季气温仍然会让他付出代价。头晕和头晕是“正常现象”;恶心和脑雾很常见。

　　“我会在货车后面找包裹，然后我就会忘记我在哪里，不得不下车看看我在哪个站，”他说。“这种情况每年夏天都会发生在我身上，基本上每个车手都是如此。”

　　该公司的深色铝包装货车可以放大室外温度，工人们在车内记录的温度超过120华氏度(49摄氏度)。

　　炎热不仅让人不舒服，而且很危险，每年夏天司机都会在工作中中暑，有些事故甚至会导致死亡。太平洋已经在他自己的地区看到了这些危险:工会官员说，本月，一名UPS司机在经历中暑时发生事故后住院治疗。去年8月，在UPS工作了28年的克里斯·贝格利(Chris Begley)在103华氏度的高温下开车时遭遇了紧急医疗事故。四天后，他去世了。

　　去年夏天，在气温飙升的情况下，34万名加入了工会的UPS员工在与雇主的劳资谈判中把供暖作为一个关键问题。作为一项新的工会合同的一部分，他们获得了一项重大胜利，该公司同意在1月1日之后购买的每辆标志性的巧克力棕色包装货车都将安装空调——这是在2028年7月31日合同到期前为28000辆包装货车配备空调的承诺的一部分。

　　

　　然而，今天，工会表示，UPS在实现这一目标方面几乎没有取得进展。美国有线电视新闻网(CNN)上个月报道称，自1月1日以来，该公司没有购买任何新的货车，因此，只有一小部分送货司机能够使用冷却技术。

　　“公司在空调方面落后了，这是不可接受的，”代表联合包裹工人的卡车司机工会(Teamsters union)发言人卡拉·德尼兹(Kara Deniz)说。

　　联合包裹发言人吉姆·梅尔(Jim Mayer)不愿证实该公司自1月1日以来是否购买了任何货车。他表示，该公司“目前有数百辆装有空调的车辆在路上行驶”。

　　“我们将继续尽快购买和部署配备空调的新车，”他在一封电子邮件中说。

　　但接受《卫报》采访的员工表示，他们从未在UPS的送货车上看到过空调，只在公司的其他车辆上看到过，比如拖车和小型“短跑”货车，这些货车太小，无法用于全天送货路线。梅耶尔拒绝澄清。

　　德克萨斯州沃斯堡地区的联合包裹机械师约翰·凯辛(John cashon)说，他认为联合包裹提前为购买空调货车的协议做好了准备——在谈判之前购买更多的车辆。他说，在2022年底，他看到该公司购买了数十辆新的公司货车。

　　他说:“我认为……UPS知道他们要做什么，这就是为什么合同语言是这样写的。”

　　梅耶尔没有回应这些评论，但她表示，联合包裹“正在按计划或提前履行”与供暖有关的“所有合同承诺”。

　　在去年的工会合同中，UPS还同意为司机提供一加仑的水瓶和冰块。梅耶尔表示，该公司已向司机提供了9.6万多罐水，并确保所有员工都能喝到冷水和冰块。

　　该公司还致力于改造现有的货车风扇，气流增加通风口和排气隔热罩。到目前为止，该公司已在包装货车上安装了20多万扇风扇，并为7.4万多辆送货车辆配备了通风口，为7.6万多辆送货车辆配备了排气隔热罩。该公司表示，后者可以将汽车地板温度降低17华氏度。

　　《卫报》采访的工人说，这些技术在不同程度上是无效的——风扇太弱，隔热罩太小。他们说，这些其他规定都不能取代空调。

　　“我想很多人去年夏天读到合同，现在他们认为UPS司机有空调，”密苏里州堪萨斯城的送货司机兼工会管家本·雷诺兹(Ben Reynolds)说。“但事实并非如此。”

　　当被问及这些投诉时，梅耶尔说:“很明显，你一直在和一小群不满的员工交谈，他们并不能代表全国数十万UPS员工。”他说，在其网站上发布的故事中，该公司强调了其他员工，他们说自己的个人习惯和公司的支持帮助他们避暑。

　　“公司在尽自己的一份力量;作为司机，我们必须做好自己的事，”一位有20年驾驶经验的员工在该公司网站上的一篇帖子中说。

　　梅耶尔还指出，联合包裹已与多家公司合作，以提高热安全。它与专门生产冷却面料的Mission品牌合作，分销帽子和其他专业服装。该公司还与佳得乐运动科学研究所(Gatorade Sports Science Institute)和康涅狄格大学(University of Connecticut) Korey Stringer研究所的专家合作，“研究各种工作条件，进一步改进我们的培训，以帮助员工安全工作。”

　　科瑞·斯金格研究所首席执行官道格·卡萨表示，18个月前双方正式开始合作时，联合包裹就已经“在团队安全战略方面非常积极主动”。

　　他说，他支持UPS引入空调车辆，但他表示，这只是热安全问题的“一小部分”，因为许多司机在轮班期间花了很多时间在车外。“我需要这些人也做其他事情来保证自己的安全，”他说，尽管他补充说，UPS应该一直为他们提供这样做的材料。

　　但由于没有新的装有空调的棕色货车，员工们仍在受苦。

　　“有时候感觉他们根本不关心我们，”太平洋说。

　　《卫报》采访的工人们说，效率优先化让事情变得更糟。他们说，管理人员鼓励员工迅速行动，限制休息时间，尽管研究表明，在极端温度下，额外的休息有助于提高安全性。

　　雷诺兹说，公司还跟踪公司的车辆，敦促员工在路线上的小细节上缩短时间，甚至在上班时间责备他们花时间去装满水壶。他还说，在他所在的大楼里，他们延长了工人的工作时间，让他们在高温下长时间轮班后更难恢复。

　　雷诺兹说，今年夏天，他店里的两名司机因中暑不得不被送往医院。他说，在一个案例中，一名“昏倒”的员工被一名路人发现，并叫了救护车。他说，在这两种情况下，管理层似乎更关心误工伤害——在工作中受伤导致工作时间减少——而不是他们的健康。

　　“我当时想，你是不是疯了，”他说。“但这就是公司文化。”

　　在被问及这些指控时，联合包裹表示:“我们员工的安全是我们的首要任务。”

　　“虽然我们要求司机高效地为客户服务，但我们也在监控他们，以确保他们休息，特别是在炎热的天气。如果员工出现热相关疾病的迹象，我们的政策是立即寻求医疗救助。”“我们相信，绝大多数司机和管理层都遵守了我们的政策。当我们意识到一项政策没有得到遵守时，我们会采取纠正措施。”

　　梅耶尔还对这两起中暑事件的描述提出了质疑。“在这两起事件中，我们了解到我们的管理团队反应迅速，两名司机都没有被路人发现昏倒。”

　　由于全球变暖，气温越来越高，对送货司机来说，使用空调将变得更加重要。全国各地的夏季气温越来越高;上个月，全球经历了有史以来最热的一天。

　　雷诺兹说，在缺乏更多安全措施的情况下，他和其他管理人员正在鼓励工人们缓慢而安全地移动。

　　他说:“我们给医院送东西，但更多的时候，我们说的是客户从亚马逊(Amazon)订购的东西，我送的都是废话，人们为此而死。”“作为一个社会，我们应该早已超越了这一点。UPS唯一的问题应该是，我们要做些什么来阻止这种情况再次发生?”