新西兰铁路暂停西港站银行

　　

　　韦斯特波特新闻的艾伦·柯诺报道

　　

　　2021年7月，西港发生洪灾。

　　西海岸地区委员会(WCRC)首席工程师彼得·布莱克伍德(Peter Blackwood)表示，西港最危险的洪水地区之一的保护工作已经“停滞不前”。

　　他指责新西兰铁路公司。

　　布莱克伍德在周二的基础设施治理委员会会议上告诉议员们，该委员会正在与国有企业就在Cats Creek/Abbatoir Drain修建防洪设施的计划进行谈判。

　　他说，KiwiRail现在表示，它只会同意在其土地上进行临时防洪。

　　“我们取得了进展，”布莱克伍德说。“他们会给我们一个临时银行，我们可以建一年半，然后我们必须把它拆掉。”

　　布勒代表弗兰克?杜利议员表示，这“绝对荒谬”。

　　“在我任职地区委员会的整个时间里，我们遇到了新西兰铁路的问题……这个问题需要解决。这个问题需要在最高层得到解决。”

　　杜利议员表示，新西兰铁路需要“齐心协力”。

　　在一个至关重要的防洪工程上，只允许1.5年的许可是“无稽之谈”。

　　“他们的大脑在错误的地方。他们甚至没有打开电源，”杜利议员说。

　　布莱克伍德说，与新西兰铁路公司的沟通令人沮丧。官员们会“一次失踪数周”，然后与各种工作人员重新开始一系列讨论。

　　WCRC首席执行官达里尔?卢(Darryl Lew)对KiwiRail也有自己的不满。上周，一名工作人员“突然”打电话给他，说计划在斯蒂芬斯路的铁路路基上安装箱形涵洞。

　　卢说，他已经告诉新西兰铁路公司的工作人员，新西兰铁路公司早就知道，在洪水发生时，堤防的水位远低于百年一遇的水平。

　　“而这些水实际上流向了别人的土地。”

　　卢说，这是新西兰铁路公司的责任。KiwiRail无法获得政府2290万美元的共同投资，用于韦斯特波特的防洪和涵洞更换，这些都不是WCRC工作计划的一部分。

　　卢说，这名工作人员还承认，KiwiRail在格雷茅斯的一个院子里有大小合适的箱形涵洞。

　　“我们目前面临着来自邻近土地所有者的压力，要求我们完成这项工作。”

　　卢说，在猫溪修建临时建筑的建议“完全出乎意料”。在与新西兰铁路公司进行了数月的谈判后，他本以为永久保护的最终设计即将签署。

　　杜利议员说，现在是KiwiRail更换涵洞的最佳时机，并允许WCRC完成KiwiRail土地上的工作。由于Reefton附近的隧道坍塌，煤炭列车不再使用Ngakawau至Ikamatua线。

　　杜利议员说:“我们可以进入那里，以极快的速度修建那堵墙，而不会对新西兰铁路的业务造成任何干扰。”“但是，如果他们继续糊弄我们，等到我们开始建造建筑时，他们的业务可能已经中断了。”

　　WCRC主席Peter Haddock议员说，他上周在地区交通委员会会议上提出了这个问题，并在南岛交通会议上再次提出了这个问题。

　　“在我们等待的过程中，我们的社区非常脆弱。”

　　他承认，新西兰铁路公司必须保护自己的资产。杜利先生插嘴说。

　　“我们在保护他们的资产。防洪计划将保护新西兰铁路的业务。”

　　他说，西港2021年和2022年的洪水对新西兰铁路造成了“巨大”的破坏。

　　杜利议员建议议会写信给交通部长西蒙·布朗，并将副本寄给总理克里斯托弗·卢森和地区发展部长肖恩·琼斯。

　　杜利议员表示，这封信应该表达对新西兰铁路“缺乏合作”的担忧。

　　“他们的延误和缺乏知识和理解对我们的社区产生了潜在的巨大影响……”

　　议员们一致同意，卢说他很高兴代表他们写信。

　　西港新闻正在寻求KiwiRail的评论。

　　本文最初发表于《韦斯特波特新闻报》。