美国汽车工人联合会说，梅赛德斯-奔驰阿拉巴马工厂30%的员工推动成立工会

　　美国汽车工人联合会(UAW)今天表示，位于塔斯卡卢萨县的梅赛德斯-奔驰万斯汽车厂约有1500名工人加入了工会。

　　美国汽车工人联合会称赞这一数字是其正在进行的在美国非工会汽车工厂组织起来的运动中的一个“重要里程碑”。

　　梅赛德斯发言人表示，公司将于今天晚些时候发表评论。

　　梅赛德斯-奔驰美国国际公司(MBUSI)约有6000名员工，这是第一家设在阿拉巴马州的汽车厂。该工厂生产奔驰GLE、GLE轿跑车和GLS系列车型。自2017年以来，梅赛德斯在阿拉巴马州的业务投资超过10亿美元，该公司还生产全电动EQS SUV和EQE。

　　据UAW称，签署工会授权卡的成员约占该工厂劳动力的30%。美国汽车工人联合会此前在万斯发起的工会化运动未能取得进展。然而，去年，一家梅赛德斯供应商的UAW成员在新合同谈判期间罢工。

　　此前，工会曾多次尝试在阿拉巴马州组织工会。近年来，阿拉巴马州的工会组织工作的结果显然好坏参半。

　　也许最引人注目的案例是2021年贝塞麦的亚马逊仓库开始成立工会的斗争，当时发生了两次有争议的选举。将于1月29日举行听证会，讨论2022年选举的结果，即工人是否将由零售、批发和百货商店工会(RWDSU)代表。

　　据美国汽车工人联合会的资料显示，工会努力的最终目标是达到70%的门槛。

　　“在我们70%的同事在卡片上签名之后，我们有了一个由工厂里每个班次、每个工作类别和每个工人群体的工人组成的组织委员会，我们要求公司承认我们的工会，”一份传单写道。“如果他们不这样做，我们就向(国家劳资关系委员会)提出申诉，并进行投票。”

　　在美国汽车工人联合会发布的附带视频中，工人们谈到了工厂的历史，以及近年来他们的工资如何没有跟上梅赛德斯汽车价格的上涨。

　　“过去，人们不知道我们在这里是否有前进的道路，”杰里米·金布雷尔(Jeremy Kimbrell)在一份通过工会发布的新闻稿中说。“现在每个人都走到一起，看看途径是什么，这是通过工会。当我们的工会在这里成立时，我想人们会再次看着梅赛德斯说，这不仅仅是一份工作，这是一份事业。这是一份几代人都想来工作的工作。这会影响到供应商，进而影响到更广泛的领域。”

　　一个月前，大众汽车在田纳西州查塔努加的工人也宣布了这一消息。他公开发起了一场工会运动。

　　德里克·托德(Derrick Todd)自2005年以来一直是MBUSI的在线质量会员，他说，两年前工资达到顶峰，员工必须通过临时工中介才能进入工资等级。

　　托德说:“以前，你可以靠这里的工资过活。”这个人说:“公司年复一年地说，他们的利润和销售额都创了记录，但我们的工资却跟不上。是时候纠正错误了。是时候让人们听到我们的声音了。”

　　吉姆·斯皮茨利(Jim Spitzley)说，他在公司工作了27年，士气一直在稳步下降。

　　斯皮茨利在工会的一份声明中说:“即使在我刚开始工作的时候，我也要轮流轮班15年，所以我错过了很多和孩子们在一起的时间。”“我现在是连续工作，但当新车型上市时，我仍然可以在13个周末中工作12个。我们必须有一个声音来扭转局面。工会是我们的声音。这样一来，新来的人就会被公平对待。我们就是这样结束这两层的。”