隐蔽的奥迪，秘密的首席执行官会议：大众50亿美元的Rivian赌注是如何发生的

　　

　　

　　路透旧金山/柏林7月10日电- - -今年初，几辆经过伪装的奥迪汽车从德国秘密运抵加州电动汽车制造商Rivian的工厂，约30名工程师在那里拆卸了这些汽车的电子元件，并为其安装了这家美国初创公司的线束和模块。

　　随后，这家美国初创公司在帕洛阿尔托工厂对其架构和软件进行了严格的测试，以了解其在德国汽车上的运行情况。

　　两名知情人士对路透社表示，此次收购的目的是观察奥迪母公司大众未来生产的电动汽车能否受益于里维安的先进技术。第三位知情人士证实，部分奥迪被运往加州。

　　结果是:欧洲最大的汽车制造商周二表示，将向Rivian注资50亿美元，两家汽车制造商同意成立一家技术合资企业。

　　这项受到严密保护的交易令汽车行业和投资者感到意外。有关其发生的细节此前没有报道。

　　“考虑到已经进行的大量工作，我认为这本身就是一项成就……以及我们团队中参与的人数，”Rivian首席执行官RJ Scaringe告诉路透社。

　　其中一名消息人士告诉路透社，里维安和大众寻求“超级保密”，目的是“看看电子拓扑结构和所有东西是否真的能工作，以及他们是否能实现这一目标”。

　　这三位消息人士要求不透露姓名，因为他们没有被授权向媒体提供这些细节。

　　大众汽车和里维安在欧洲和美国的营业时间之外没有立即回应置评请求

　　严肃的谈话

　　这笔交易对两家公司都至关重要。

　　对于以R1S suv和R1T皮卡闻名的里维安来说，它提供了在电动汽车需求急剧放缓的情况下生存所需的财务生命线，生产价格较低的R2 suv，并希望实现盈利。

　　这也可能有助于该公司从供应商那里获得更好的交易，同时在大众及其品牌(包括奥迪、保时捷、兰博基尼和宾利)的支持下，更大规模地采购零部件。

　　Rivian股价周三上涨23%。

　　对于大众来说，这笔交易带来了传统汽车制造商难以掌握的低成本、高性能电动汽车技术。

　　该集团的软件部门Cariad(成立于2020年，旨在与电动汽车市场领导者特斯拉竞争)的工作一直充斥着延误和亏损，部分原因是该集团管理层决策迟缓。

　　Scaringe表示，促成这一戏剧性合作的谈判始于他与大众首席执行官Oliver Blume在亚特兰大保时捷体验中心的私下会面。

　　据两名消息人士透露，此次会面是在去年8月。

　　斯卡林奇对记者说:“我们深入讨论了产品，并就我们喜欢的东西交换了意见。”“我们立即意识到我们有一些共同的汽车利益。很快，我们就展开了一场严肃的对话，讨论如何合作。”

　　“长期工作正在进行中”

　　两家公司立即开始合作，里维安的一个团队在那年秋天访问了德国的大众汽车公司。

　　据一位消息人士透露，斯卡林格周三在公司市政厅表示，为了确保一切都能协同工作而进行的测试“就像一场混战”。这位人士说，今年早些时候，律师和软件专家又去了德国。

　　第四名消息人士对路透表示，大众在自己应该做什么以及应该在哪里寻求外部合作伙伴方面，不像布鲁姆之前那样“教条主义”。

　　大众汽车软件业务主管本赛德(Wassym Bensaid)周二对分析师表示，为了克服整合截然不同的工作文化的困难，大众领导层同意采纳Rivian的敏捷性。他表示，已经为合资企业制定了“非常明确的规则和责任”。

　　他的言论旨在缓解大众投资者的担忧，即该公司传统的、更有条理的汽车制造方式和多家供应商合同，是否会与里维安灵活的软件方式发生冲突。

　　大众股价周三下跌2%。大众的投资者还担心，在大众的资本支出已经高于同行的情况下，它会增加支出。

　　一位消息人士称，Rivian在帕洛阿尔托对奥迪进行了测试后，这笔交易才确定下来。奥迪于今年第一季到货，并在过去几个月进行了财务谈判。

　　与大众关系密切的第五位人士表示，两家公司仍需要进行全面的测试，以确保安装了Rivian软件的大众汽车能够以完整的功能行驶。

　　“这不是我们一个月前想到的事情，”斯卡林格周二对路透表示。“这是一项长期的工作。”

　　斯卡林奇从小就是保时捷的发烧友，曾修复过经典的356车型，对他来说，这是一个天作之合。

　　他说:“能够看到一辆搭载了我们技术的保时捷在路上行驶，我兴奋极了。”

　　(Abhirup Roy旧金山报道，Victoria Waldersee柏林报道;克里斯蒂娜·阿曼(Christina Amann)柏林补充报道;编辑:Sayantani Ghosh)

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