南极洲破土动工

　　

　　在南极破冰船到达附近的戴维斯研究站之前，莫森的冬季探险队在吃了几个月的罐头水果后，期待着新鲜水果的“诱人承诺”。

　　中队长凯瑟琳·汉弗莱斯(Catherine Humphries)是莫森在澳大利亚南极计划中的站长，她于去年2月抵达，即将完成她一年的任期。

　　她的临时角色与她在空军担任地面防御官的常规工作有很多相似之处，后者的工作包括保护军用机场，并在面临威胁时保护所有人和物的安全。

　　在莫森研究站，她带领了19名探险者，包括商人、供应官、医生、厨师和气象局的观察员。

　　其他职责包括管理燃料供应、两个机场(滑雪降落区)的航空运营、重型机械和确保正在进行的科学研究的完成。

　　虽然在南极洲不是敌人的目标，但他们把天气当作敌人。

　　气温降至零下30摄氏度，风寒感觉像零下50度，10月份最强的暴风雪风速超过180公里/小时。

　　探险队还经历了18天的“暴风雪”，在这18天里，没有中队长汉弗莱斯的允许，任何人都不能外出，即使这样，也只能带着无线电。

　　莫森大学的研究活动包括宇宙射线和空间天气、大气物理学、地球物理学、冰川学、气象学和极地医学。

　　但观察企鹅群通常是每个人都喜欢的活动。

　　探险队在冬季向西跋涉150公里，穿过可以安全穿越的海冰，到达帝企鹅那里。

　　在途中，他们会定期停下来钻冰，检查冰的厚度是否足以让他们的重型履带式车辆通行。

　　中队长汉弗莱斯说:“在600到700米厚的固体冰层上行走是一种超现实的感觉，这些冰层有数百万年的历史，覆盖了整个你看不见的大陆。”

　　中队长汉弗莱斯负责这些远征的计划和行动。

　　她说:“他们实际上是一个巡逻队，暴露在环境威胁中长达7天，如果出现问题，没有真正的援助或救援机会。”

　　莫森站成立于1954年，是南极最长的有人居住站。

　　澳大利亚后来分别于1957年和1969年在南极东海岸建立了戴维斯站和凯西站。

　　让人们有效地完成任务，但又不让他们处于危险之中，这一直是中队长汉弗莱斯考虑的问题。

　　“我需要随时了解车站上发生的事情。人们在做什么或计划什么，他们如何应对孤立、彼此和环境，然后做出决定，让事情继续下去，”她说。

　　作为站长，一切都取决于她。这是一份没有休息时间的“全职”工作。为了保证她的健康，中队长汉弗莱斯每天都和家人通话。

　　她参加社交活动，特别是在水疗和桑拿、电影院和钩针俱乐部，这也有助于与其他探险者保持联系。

　　除此之外，她还忙着整理自己拍摄的1.7万张照片和视频。

　　然而，即使在100公里/小时的大风中向下行走，这里的风景，尤其是极光，也永远不会让人厌倦。

　　中队长汉弗莱斯说:“除了在无人陪伴的情况下在澳大利亚阿尔卑斯山徒步旅行外，这是我唯一一次感到与地球完全接触。”